為保證冷卻塔風(fēng)機管道的外觀質(zhì)量，降低冷卻塔的維護成本，根據(jù)近幾年的施工經(jīng)驗，在施工中應(yīng)加強以下措施：

1.冷卻塔風(fēng)道半徑及標(biāo)高偏差控制措施。

1) 提前計劃。冷卻塔風(fēng)管各段模板宜采用計算機計算參數(shù)，復(fù)核放大樣件，給出各模板混凝土頂出桿的具體尺寸作為施工依據(jù)。每段模板的頂出桿和鋼筋掛鉤均按大樣制作，分類堆放，便于運輸和使用。

2）喉道以下各模板段內(nèi)徑控制加大10-20mm，喉道以上各模板段內(nèi)徑控制縮小10-20mm，確保澆筑后的混凝土實際尺寸是否符合設(shè)計半徑。

3）為保證冷卻塔風(fēng)管中心不偏離，風(fēng)管半徑采用高精度儀表控制。如下圖，用于拉風(fēng)管壁半徑的鋼尺固定在中心掛板上，激光接收靶設(shè)置在中心掛板的中心?，F(xiàn)場將冷卻塔中心點埋在水池底板中心，然后用激光對中器觀察調(diào)整，使地面中心點對準(zhǔn)激光接收中心中央掛板的目標(biāo)。

4）經(jīng)緯儀進行高程測量，大約每10板測量一次，調(diào)整實際高程與設(shè)計高程的誤差。

5）各模板的實際控制內(nèi)半徑（坡度半徑）由中心吊板標(biāo)高和冷卻塔風(fēng)管在當(dāng)前標(biāo)高的設(shè)計半徑計算得出，以保證拉動時半徑一致，所有數(shù)據(jù)計算和傳輸均由專人負(fù)責(zé)，并經(jīng)過技術(shù)負(fù)責(zé)人審核?，F(xiàn)場用測力彈簧尺逐塊檢查模板。

6）按設(shè)計放置混凝土頂桿和墊塊，保證冷卻塔風(fēng)管外模的幾何尺寸。

7) 車模用三腳架支撐系統(tǒng)的各種桿件必須按規(guī)定正確使用，鋼頂支撐未安裝前上操作平臺不得承重。檢查缸壁半徑后，應(yīng)擰緊環(huán)桿上的所有螺栓。

8）混凝土在作業(yè)平臺上水平運輸時，施工升降機入口處的模板會經(jīng)常受到?jīng)_擊，因此必須對模板內(nèi)外進行特殊加固并用鋼筋拉緊管道。注意。

9）混凝土澆筑采用斜坡分層法，控制施工速度，避免混凝土沖擊模板。

10）混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時進行管壁半徑實測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)管壁半徑超過偏差時，應(yīng)在下一節(jié)安裝模板時進行調(diào)整。記住每次調(diào)整的大小不要超過20mm。

2、保證冷卻塔風(fēng)機風(fēng)管模板豎縫規(guī)則、水平縫高度一致的控制措施

整個模板系統(tǒng)要進行規(guī)劃。結(jié)合以往施工經(jīng)驗，30板以下應(yīng)保證模板豎向?qū)φ?30層以上的樓板原則上應(yīng)考慮模板的豎向走線，但同時考慮到冷卻塔風(fēng)道半徑變化較大，每層模板應(yīng)先裝，應(yīng)仔細(xì)排版和規(guī)劃豎縫的設(shè)置，保證整板面向人的正面（即主廠房位置），合板時，非全板位置設(shè)置在背面面（即梯子的位置）。具體實施時，測量人員應(yīng)從環(huán)梁施工開始，將管壁分為四個點（a、b、c、d）。此點作為每組第一個模板安裝的起點。它們分別以起點為相反方向安裝，并相交于各自對應(yīng)的中點（e、f、g、h）。安裝二層模板時，仍在第一層模板的起點設(shè)置立縫，依此類推，使冷卻塔外表面8等分區(qū)域形成規(guī)則的立縫墻。各段壁上a、b、c、d 4個點的位置由測量人員根據(jù)塔外控制樁用經(jīng)緯儀確定。

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